İstanbul Trafiğine 7 Çözüm Önerisi

İstanbul’da trafik sorunu her geçen gün artarak büyüyor; peki bunun bir çözümü yok mu? Trafiğin rahatlaması için yeni projeler üretilebilir mi?

Taraf Gazetesine konuşan Şehircilik Uzmanı Prof. Dr. Recep Bozloğan, İstanbul trafiğini rahatlatacak 7 öneri sundu. Öneriler arasında yeni metrobüs ve arabalı vapur hatları var.

YENİ YOLLAR ŞART

Şehircilik Uzmanı Prof. Dr. Recep Bozlağan, İstanbul trafiğinin günbegün arttığını ve İstanbul’a yeni yolların inşa edilmesi gerektiğini belirtti. Bozlağan sözlerine şöyle devam etti: ‘Çünkü gayri safi milli hasıla üç kat arttı. Buna paralel olarak İstanbul’daki araç sahipliği iki kat arttı. Hem de şehir olağanüstü büyüdüğü için trafik bu hale geldi. Bütün bunları dikkate aldığımızda şehirdeki trafik yoğunluğu üst seviyelere çıkıyor. Elimizi vicdanımıza koyalım; İstanbul Büyükşehir Belediyesi İstanbul için ciddi yatırımlar yapıyor. Yeni metro hatları geldi. Yeni köprü yapılıyor. Ama buna karşı büyük bir muhalefet var. Belirli bir kesim trafikten şikâyet ediyor, eleştiriyor ama aynı kişiler trafiğin azaltılması için yapılan yeni projelere de muhalefet ediyor.’

YENİ YOLLARIN ÇEVRESİ İMARA AÇILMAMALI

Bozlağan, İstanbul’da yeni yollar açıldığını ama açılan yeni yolların çevresinin de imara açıldığı için buralarda yoğunluğun arttığını dile getirdi. Bozlağan konuyla ilgili şunları söyledi: ‘Kentsel dönüşüm alanları değerlendirilmeli. Buralarda yeni arsa üretilmesi gerekiyor. Artan imar yoğunlukları tarihi yerleşim yerleri ve ana arterler üzerinden alınıp Kurtköy, Büyükçekmece gibi yerlere kaydırılmalı. Örneğin Bomonti’de ulaşım açısından ciddi bir sorun var. Fakat buna karşılık buralara yüksek plazalar, gökdelenler, alışveriş merkezleri yapılıyor. Bu da sıkışık olan trafiği daha da karmaşık hale getiriyor. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Ataşehir bölgelerine çıkan ana arterler zaten sıkışık. Buralar yeni inşaatlarla daha da kalabalıklaştığı için trafik büyük çile haline geliyor. Şehrin yeni ana arterlere ihtiyacı var.’

METROBÜS HATLARI ARTIRILMALI

Lastik tekerlekli ulaşımın daha verimli kullanılması için bireysel araçlar yerine toplu taşıma araçlarının kullanılması gerektiğini söyleyen Bozlağan konuşmasını şöyle sürdürdü: ‘Metrobüs, yoğunluğundan dolayı her ne kadar eleştirilse bile, günlük 1 milyon kişi tarafından kullanılmaktadır. Bence metrobüs çok güzel bir proje, başka metrobüs hatları da yapılmalı. Öncelikle metrobüsün Anadolu yakasında Tuzla’ya kadar uzatılması gerekiyor. Esenyurt- Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı- Küçükçekmece, Bağdat caddesi- Kalamış sahil yolu gibi güzergâhlarda yeni metrobüs hatları yapılarak ihtiyaca karşılık verilebilir ve mevcut metrobüs hattının üzerindeki baskı azaltılabilir.’

20’YE YAKIN TELEFERİK HATTI YAPILABİLİR

Recep Bozlağan, İstanbul’un tepelerden ve vadilerden oluşan bir yerleşim yeri olduğunu ve bu tepeler arasında teleferik hatlarının inşa edilebileceğini belirtiyor. İşte yapılabilecek yeni teleferik hatları; ‘Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı- Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu- Kavacık, Beylerbeyi- Altunizade. Bunun gibi İstanbul geneline 20’ye yakın teleferik hattı yapılabilir. Ayrıca İstanbul boğazı üzerinden iki kıta teleferik ile birbirine bağlanabilir.’

KÖPRÜ TRAFİĞİNE ÇÖZÜM ARABALI VAPUR

Köprü trafiğini hafifletmek amaçlı arabalı vapur hatlarının geliştirilip çoğaltılması gerektiğini aktaran Bozlağan, ‘Mevcut Harem-Sirkeci arabalı vapuru yetersiz kalmakta. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- Kadıköy, Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı- Yalova ve Mudanya güzergâhları arasında arabalı vapur hatları açılarak kara yolu trafiği rahatlatılabilir. Yapılacak yeni arabalı vapur güzergâhları çok masraflı değil’ dedi.

GİŞE SAYILARI ŞERİT SAYISI KADAR OLMALI

‘Köprü trafiğinin en büyük nedenlerinden biri gişe sayısının fazla olması’ diyen Şehircilik Uzmanı Recep Bozlağan, konuyla ilgili şunları vurguladı; ‘Dört şeritli olan yolda bir anda karşımıza 16-17 tane gişe çıkıyor. Gişelerden sonra yol tekrar 4 şeride indiği için bu alanda şişmeler oluyor ve bu şişme gişelerin gerisini oldukça etkiliyor. Eskiden girişlerde nakit ödeme yapıldığı için her araç 2 dakikaya yakın vakit kaybediyordu. Ancak şimdi OGS ve KGS sistemi olduğu için 3 saniye içinde gişeden geçebiliyorsunuz. Bu yüzden bu kadar fazla gişe gereksiz. Gişe sayısı şerit sayısı kadar olmalı. Bu durum sadece köprüler için değil Mahmutbey gibi ücretli yollarda için de geçerli.’

METROBÜS DURAKLARINA OTOPARK

İstanbul’da toplu taşımanın olduğu ana arterler çevresinde otopark ihtiyacı ile ilgili de konuşan Bozlağan, ‘Metroların, tramvayların, metrobüs duraklarının bazılarında büyük otoparklar olması gerekiyor. En azından insanlar evlerinden çıkarken toplu taşıma araçlarını kullanmıyorlarsa, bu alanlara toplu taşıma ile devam edebilirler. Bu da ana arterler üzerindeki trafik baskısını hafifletebilir. Ayrıca şehir merkezlerindeki otel ve AVM’ler de en azından hafta içleri otoparklarının bir kısmını dışarıdan vatandaşlara kullandırmalılar’ diye konuştu.